Ciudad de México. De acuerdo con el Instituto Nacional de Salud Pública (INSP), los costos asociados a muertes y lesiones por siniestros viales en el país ascienden a aproximadamente 17 mil millones de dólares, lo que equivale al 1.3% del Producto Interno Bruto (PIB), consolidándose como un problema de salud pública y económico de alto impacto.
Ante este panorama, organizaciones civiles y especialistas exigieron a la Secretaría de Economía la actualización urgente de la NOM-194, así como de otras normas relacionadas con la seguridad vehicular, al advertir que su rezago incumple la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial y pone en riesgo la vida de millones de personas.
Más de 16 mil muertes al año en México
Datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) indican que en 2024 murieron 16 mil 646 personas en siniestros viales, manteniendo una tendencia de más de 16 mil fallecimientos anuales. Por su parte, el Consejo Nacional de Prevención de Accidentes (CONAPRA) reportó más de 390 mil hechos de tránsito en 2023 y más de 96 mil personas lesionadas.
Más del 70% de las víctimas mortales son usuarios vulnerables de la vía, como peatones, ciclistas y motociclistas.
Normas desactualizadas y riesgo estructural
Organizaciones como El Poder del Consumidor, Instituto del Sur Urbano y la Coalición Movilidad Segura, junto con investigadoras del INSP, señalaron que la NOM-194 no contempla tecnologías clave de seguridad vehicular, lo que representa un incumplimiento del artículo 54 de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
Por ello, pidieron su inclusión en el Programa Nacional de Infraestructura de la Calidad (PNIC) 2026 y su actualización inmediata.
Tecnologías que podrían salvar miles de vidas
De acuerdo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y Latin NCAP, la incorporación de tecnologías como el Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) y estándares de protección a peatones podría evitar más de 3 mil muertes al año en México.
Además, el Asistente de Velocidad Inteligente (ISA) ha demostrado reducir hasta 30% las colisiones y 20% las muertes en países donde ya es obligatorio.
Especialistas del INSP estiman que mejorar los estándares de seguridad vehicular podría reducir hasta en un 35% las muertes y lesiones por tránsito.
Infancia en riesgo y falta de regulación
Las organizaciones también advirtieron sobre la falta de regulación en sistemas de retención infantil. Según la ENSANUT 2022, alrededor de 75 mil menores resultan lesionados cada año en siniestros viales, mientras que datos del INEGI reportaron 783 muertes infantiles por esta causa en 2019.
Asimismo, señalaron la necesidad de actualizar normas como la NOM-160 y NOM-122 para garantizar información clara sobre seguridad vehicular a consumidores.
Urgencia para cumplir metas hacia 2030
Las organizaciones advirtieron que México no alcanzará la meta de reducir en 50% las muertes y lesiones viales hacia 2030 si no se fortalecen las políticas públicas en materia de seguridad vehicular.
Finalmente, hicieron un llamado a las autoridades para actuar con urgencia y avanzar en una regulación integral que priorice la vida, reduzca costos económicos y proteja a los sectores más vulnerables de la población.
